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自(zì)動(dòng)鑽(zuān)攻機廠(chǎng)家(jiā):精密(mì)製造(zào)各項(xiàng)數(shù)據指(zhǐ)標(biāo)大全與(yǔ)解(jiě)析
文(wén)章出(chū)處(chǔ):http://livefor.cn
作(zuò)者(zhě):多米(mǐ)機械
人氣:次
時間(jiān):2021-09-30
很(hěn)多(duō)做精密設備(bèi)的朋友大(dà)部分(fēn)都(dū)不能清(qīng)晰的區分(fēn)精(jīng)度(dù)/重復精(jīng)度(dù),反(fǎn)向誤差(chà)/係(xì)統偏差,等等這(zhè)些(xiē)方麵(miàn)的(dí)這(zhè)個指(zhǐ)標的(dí)區別,更不(bù)清楚(chǔ)影(yǐng)響(xiǎng)精(jīng)密(mì)設備精(jīng)度的(dí)原(yuán)因和控製方法,甚至理所當然的(dí)認為裝了(liǎo)光(guāng)柵尺(chǐ)或(huò)者(zhě)磁珊尺,尺你的精度(dù),就(jiù)應該是尺(chǐ)子的(dí)精度(dù)這些,等(děng)等(děng)這些都是(shì)不(bù)全麵不客觀的這(zhè)個(gè)觀點,針(zhēn)對這(zhè)個情況(kuàng)呢小編在本文中做了分(fēn)享。
一(yī),首先定(dìng)位(wèi)精度A的(dí)概(gài)念(niàn)是(shì)指運(yùn)動(dòng)的概念是(shì)指(zhǐ)運動部件在運動終點,所達到的(dí)實際(jì)位(wèi)置的(dí)精(jīng)度與預(yù)期(qī)位置之間(jiān)的這個誤差稱(chēng)之為定位(wèi)精(jīng)度,比如呢要(yào)求(qiú)在(zài)一個軸上(shàng)麵(miàn)走(zǒu)10毫(háo)米,實(shí)際上(shàng)他走了(liǎo)10.01毫(háo)米,多出來的(dí)這(zhè)個(gè)0.01毫米就是定(dìng)位(wèi)精度。從激(jī)光幹(gān)涉儀的(dí)指標數據來(lái)看,紅色(sè)綫(xiàn)外的這個曲綫呢(ní)最大(dà)值與(yǔ)最小(xiǎo)值(zhí)的(dí)差(chà),值(zhí)就(jiù)為定(dìng)位(wèi)精度(dù),重復定(dìng)位精(jīng)度R,是(shì)指運動(dòng)部(bù)件在多個國(guó)家GB標準是五次以(yǐ)上實(shí)際位置之(zhī)間的(dí)這(zhè)個(gè)最(zuì)大的一個(gè)誤(wù)差(chà),例(lì)如(rú)要(yào)求(qiú)在一個(gè)軸上(shàng)麵(miàn)重(zhòng)復走了(liǎo)10毫(háo)米,結果(guǒ)呢第一(yī)次找了(liǎo)10.01毫米第二(èr)次呢找(zhǎo)了9.98毫米(mǐ),第三次(cì)呢(ní)走(zǒu)了(liǎo)10.03毫米(mǐ),實(shí)際(jì)的(dí)位(wèi)置的最(zuì)大的位(wèi)置(zhì)的差距(jù)是(shì)0.05毫米(mǐ),那(nà)這個數據呢(ní)就是重復定位精(jīng)度(dù)。
二,從(cóng)激光幹涉儀的(dí)數據上麵來分析就(jiù)是除平(píng)均綫(xiàn)紅色(sè)綫(xiàn)外,與最小值(zhí)的(dí)差(chà)值啊(ā)為(wéi)重(zhòng)復定(dìng)位精(jīng)度,最(zuì)大反(fǎn)向(xiàng)誤差B是(shì)指伺服電(diàn)機或者直綫電機(jī)等(děng),或者運動平合,正(zhèng)向運動之(zhī)後(hòu)突然變(biàn)成(chéng)反向運(yùn)動之(zhī)後(hòu),反(fǎn)向相反(fǎn)的(dí)時候(hòu)呢在一定的角(jiǎo)度內,盡管呢(ní)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但是呢傳統(tǒng)的這(zhè)個傳統鏈還(huán)要(yào)等間隙(xì)消(xiāo)除之(zhī)後,尤(yóu)其是受(shòu)力(lì)一(yī)側,以後才能帶動(dòng)工(gōng)作(zuò)合的(dí)這個運動(dòng),這(zhè)個間隙(xì)呢就(jiù)是反(fǎn)向誤(wù)差,比如(rú)呢伺服(fú)電機(jī)上輸(shū)入(rù)1萬個(gè)脈(mài)衝,運(yùn)動的部(bù)件呢走(zǒu)了1毫米,再輸(shū)入(rù)10000個脈(mài)衝,讓運動(dòng)部(bù)件(jiàn)反向走(zǒu)1毫米,但(dàn)是由(yóu)於滾珠絲杆存在(zài)一定(dìng)的間(jiān)隙(xì),因此有(yǒu)部分(fēn)的(dí)脈衝(chōng)是用於(yú)電機空轉(zhuǎn)並(bìng)未實際帶動(dòng)運動部(bù)件的這(zhè)個(gè)運動(dòng),因此最後(hòu)實際並(bìng)沒(méi)走(zǒu)到(dào)1毫米,而這少(shǎo)走的距(jù)離就(jiù)是反向誤差(chà),在激光(guāng)幹涉(shè)儀曲綫裏(lǐ)麵(miàn)表現就(jiù)是(shì)同(tóng)一個位置兩條(tiáo)綫(xiàn)平(píng)均綫(xiàn)啊(ā),紅(hóng)色曲綫(xiàn)的這(zhè)個差(chà)值(zhí)為(wéi)反向誤差的(dí)部分
三,平均反向(xiàng)誤(wù)差B,是指部件(jiàn)在運動過程中回程(chéng)的每(měi)一個(gè)位置,都會產生(shēng)反向(xiàng)間(jiān)隙,每一個(gè)位(wèi)置(zhì)的(dí)反向間隙(xì)值在除以點數即平均(jūn)值為(wéi)平均反向(xiàng)間誤差(chà)
四,係(xì)統(tǒng)偏差E,是指在重復性條件下(xià)對(duì)同(tóng)一個被(bèi)測(cè)進行無阻(zǔ)多次的測量結(jié)果的(dí)平均值,減去被(bèi)測值的這個真(zhēn)值,在(zài)激(jī)光幹涉儀(yí)測量曲綫中的表(biǎo)現就(jiù)是例(lì)如,在同(tóng)一(yī)個(gè)軸(zhóu)上運動部(bù)件重復走兩(liǎng)個(gè)來回去(qù)層和分(fēn)層(céng)分(fēn)別算出平均(jūn)值(zhí),即(jí)下(xià)圈(quān)的這(zhè)個紅綫(xiàn),這(zhè)個(gè)兩個平(píng)均(jūn)值的(dí)最大誤差就是係(xì)統(tǒng)的偏差(chà)。
五(wǔ),單向係(xì)統和這(zhè)個是(shì)指(zhǐ)的(dí)同(tóng)一(yī)個方(fāng)向(xiàng)在(zài)重復性條件(jiàn)下(xià)對(duì)同一(yī)個(gè)被測量(liáng)這個軸(zhóu)進行無阻(zǔ)多次測(cè)量結(jié)果的平均值,減去(qù)被測量(liáng)的(dí)這個真(zhēn)值,在激光(guāng)幹涉(shè)儀(yí)的曲(qū)綫的數據表(biǎo)現(xiàn)是同(tóng)一(yī)個方向,最大值與最(zuì)小(xiǎo)值(zhí)的差距就是(shì)單項係統(tǒng)偏(piān)差
六,單(dān)項(xiàng)重復(fù)性(xìng)R+ R- ,同(tóng)一(yī)個方向(xiàng)運動部(bù)件(jiàn)在多次(cì)啊(ā)國家(jiā)標準五次以上,運動到(dào)同(tóng)一(yī)個(gè)終點(diǎn)所達到的(dí)實際的(dí)位置(zhì)之間的最(zuì)大誤差,在(zài)幹(gān)涉儀曲綫(xiàn)同(tóng)一個(gè)方向,同一(yī)個(gè)位(wèi)置最大值和最小(xiǎo)值(zhí)的差,值為(wéi)單(dān)向重復(fù)性
七(qī),單向(xiàng)精(jīng)度(dù)
同(tóng)一(yī)個方(fāng)向,運(yùn)動(dòng)部(bù)件(jiàn)在運動終點所達(dá)到的(dí)實際(jì)位置的精(jīng)度,實(shí)際位(wèi)置與預期(qī)位置之間的(dí)誤(wù)差稱為定(dìng)位(wèi)誤差(chà),在激光幹涉儀裏(lǐ)麵表現(xiàn)的數(shù)據是(shì)同(tóng)一個方向平均綫,紅色曲綫外的曲綫(xiàn)的最(zuì)大值與(yǔ)最小值(zhí)的(dí)差(chà)值為精(jīng)度(dù)
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